Boîte de vitesses mécanique 6 rapports
Introduction
Pour la version à traction avant, une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 3 arbres avec 6 rapports avant a été développée.
Cette boîte de vitesses appartient à l’équipement de série des moteurs à explosion de 1,6 l et des moteurs diesel de 1,8 l.
Cette boite de vitesse mécanique 6 rapports est monté aussi sur la Mercedes Benz Classe A (2012-2017)
Comment fonctionne une boite de vitesse mécanique ?
Une butée centrale d’embrayage hydraulique assure une commande d’embrayage sans entretien et confortable. L’arbre de sortie pour le 3e/4e rapport et la marche arrière est alimenté en huile par des guidages d’huile et ne tourne pas dans le carter d’huile. Le couple de résistance est de ce fait réduit. Le confort de passage des rapports est amélioré en particulier à basses températures.
Afin de réduire encore les efforts de passage des rapports, les fourchettes de commande à poids optimisé en alu sont positionnées avec des paliers à roulements sur les tiges de commande.
Le capteur de position de l’arbre de commande central de la boîte de vitesses mécanique
(magnéto-inductif) et un aimant permanent fixé sur l’arbre de commande central détectent la position neutre de la boîte de vitesses pour la commande de la fonction démarrage-arrêt et la marche arrière engagée pour l’activation des feux de recul.
Tous les modèles sont équipés d’un volant moteur bi-masse afin d’améliorer le confort.
Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports
1 Arbre de commande central 2 Volant d’inertie
3 Aimant permanent 4 Guidage d’huile
5 Collecteur d’huile de boîte de vitesses 6 Butée centrale d’embrayage
Flèches Alimentation en huile
Flux de force 1e rapport
Flux de force marche arrière
1 Pignon fou (1e rapport) 7 Pignon fou (marche arrière)
8 Arbre primaire 9 Arbre de sortie 2
9a Manchon coulissant (marche arrière) 10 Arbre de sortie 1
10a Manchon coulissant (1e ou 2e rapport) 11 Différentiel à pignon conique
12 Pignon droit A Pignon fixe (arbre de sortie 1)
B Pignon fixe (arbre de sortie 2)
Pour plus informations consulter ==> Boite de vitesse mécanique Mercedes Benz Classe A
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
Introduction
La nouvelle Classe B est équipée de la boîte de vitesses à double embrayage automatique à 7 rapports de conception nouvelle (boîte de vitesses automatique 7G-DCT). Elle remplace l’ancienne boîte de vitesses à transmission continue CVT (Continuously Variable Transmission) “AUTOTRONIC”.
Cette boite de vitesse Double embrayage 7G-DCT est montée aussi sur Mercedes Benz Classe A (2012-2017)
Qu’est-ce qu’une boite de vitesse à double embrayage ?
Cette boîte de vitesse automatisée à trois arbres, qui se compose de deux boîtes de vitesses partielles avec chacune leur propre embrayage, dispose de sept rapports avant et d’une marche arrière. Les commandes d’embrayage et les passages de rapport s’effectuent de façon entièrement automatique.
La boîte de vitesses 7G-DCT se distingue par un passage rapide des rapports sans interruption de la force de traction et un rendement amélioré. Elle permet une dynamique de marche sportive et offre en même temps le confort d’une boîte de vitesses automatique.
Vue d’ensemble des principales caractéristiques de la boîte de vitesses 7G-DCT :
• Boîte de vitesses automatique à 7 rapports pour traction avant
• Embrayage double humide, à commande hydraulique
• Un circuit d’huile pour la commande hydraulique et la lubrification du train de pignons
• Pompe à huile additionnelle électrique intégrée
• Shift by Wire intégré
• Frein de stationnement à commande électrohydraulique
• Commande de boîte de vitesses entièrement intégrée avec trois programmes de commande des rapports : Economique, Sport, Manuel
• Deux boîtes de vitesses partielles avec un embrayage chacune
• Levier sélecteur DIRECT SELECT
• Touches de commande au volant
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
En raison du couple à transmettre et du développement de chaleur en résultant au niveau de l’embrayage multidisque, le refroidissement est assuré par un refroidissement d’huile actif. La boîte de vitesses 7G-DCT est adaptée à l’utilisation de la fonction démarrage-arrêt. Lorsque la fonction démarrage-arrêt est active (moteur coupé), la pompe à huile additionnelle électrique alimente les éléments de commande et les actuateurs de la commande de boîte de vitesses électrohydraulique en huile hydraulique. Les modèles avec la boîte de vitesses automatique 7G-DCT sont équipés de série du TEMPOMAT et du
SPEEDTRONIC.
1 Embrayage double
S110/1 Touche de commande au volant monter rapports
S111/1 Touche de commande au volant monter les
rapports
S16/13 Levier sélecteur DIRECT SELECT
Pour plus informations consulter ==> Boite de vitesse Double embrayage Mercedes Benz Classe A
La source des informations est dans les supports de la formation Mercedes Benz