Boîte de vitesses automatique Mercedes CLS
7G-TRONIC PLUS
Tous les modèles (sauf CLS 63 AMG) sont équipés de la boîte de vitesses automatique Mercedes à 7 rapports 7G-TRONIC de série connue, comme 7G-TRONIC PLUS avec fonction démarrage-arrêt et levier sélecteur DIRECT-SELECT
1 Carter de convertisseur
2 Roue de turbine
3 Roue de pompe
4 Amortisseur de torsion
5 Arbre d’entraînement (boîte de vitesses)
A Huile arrivée
B Huile retour
C Commande embrayage de pontage de convertisseur
Citons parmi les mesures prises pour réduire la consommation un amortisseur de torsion pour double turbine à pendule centrifuge adaptable en fonction du régime (pas sur CLS 350) qui permet une réduction extrême du patinage de l’embrayage de pontage de convertisseur, associé à une isolation mécanique améliorée de l’amortisseur dès les
plus petits régimes et charges, même durant les passages des rapports. Par ailleurs, la puissance de résistance a été réduite par le montage d’un nouveau palier sur la pompe à huile, de bagues en Torlon améliorées sur l’arbre d’entraînement et l’arbre de sortie ainsi que par l’utilisation d’une nouvelle huile de boîte de vitesses automatique (FE ATF) à viscosité réduite.
La couleur de la nouvelle huile est passée du rouge au bleu, car elle ne doit pas être utilisée dans les boîtes de vitesses de conception plus ancienne. Lors de l’utilisation de la nouvelle huile de boîte de vitesses.
Les intervalles de vidange d’huile ont été allongés étant donné que l’huile de boîte de vitesses présente un apport d’énergie réduit du fait de la minimisation du patinage.
S16/12 : Touche programme de conduite boîte de vitesses automatique Mercedes
Boîte de vitesses Automatique Mercedes sport AMG SPEEDSHIFT MCT
Le CLS 63 AMG est équipé d’une boîte de vitesses sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports (MCT = technologie multi-embrayage). Ses 7 rapports avant, un embrayage de démarrage humide, 4 programmes de conduite (3 automatiques/ 1 manuel) et une fonction de double rétrogradage permettent une mise en adéquation variable et individuelle du comportement dynamique et du comportement routier.
Le programme de conduite Controlled Efficiency (“C”) fonctionne à des régimes les plus bas possibles. Elle offre de plus, pour la première fois une fonction d’arrêt-démarrage active en permanence sur les véhicules Mercedes-AMG.
S192 Commutateur rotatif programme de conduite
M42 Pompe à huile électrique de boîte de vitesses
Y3/8 Unité de commande électrique (VGS)
Alimentation en huile de la boîte de vitesses automatique Mercedes
L’alimentation en huile de la boîte de vitesses automatique à commande électro-hydraulique est assurée par la pompe à huile (pompe primaire) durant la marche du moteur thermique. Elle est logée dans la cloche de boîte de vitesses, derrière l’embrayage de démarrage, et est entraînée par le tenon de commande de l’embrayage de démarrage.
Alimentation en huile moteur thermique à l’arrêt (fonction arrêt-démarrage)
Lors de la coupure du moteur thermique en mode ECO démarrage-arrêt, l’alimentation en huile est interrompue par la pompe primaire. La pompe à huile électrique de boîte de vitesses (pompe auxiliaire) prend alors en charge l’alimentation en huile des éléments de commande restés en place.
Lors du démarrage suivant, par exemple par relâchement du frein de service, la pression d’huile générée par la pompe auxiliaire garantit une disponibilité de démarrage spontanée.
1 Carter de boîte de vitesses
2 Carter de convertisseur
M42 Pompe à huile électrique de boîte de vitesses
Il est important de noter que les spécifications techniques et les options de transmission peuvent varier en fonction de l’année de production, de la motorisation et des éventuelles mises à jour apportées par Mercedes-Benz. Si vous êtes à la recherche d’informations plus spécifiques sur la boîte de vitesses d’une Mercedes Classe CLS 218 particulière.