Train roulement - Mercedes Classe A

Direction

Direction assistée électrique

La direction assistée électrique déjà connue de la Mercedes Classe B (type 246) est utilisée sur la nouvelle Classe A. Elle se compose du boîtier de direction à crémaillère, du capteur de couple, du servomoteur et du calculateur.
L’assistance à la direction est transmise du servomoteur au boîtier de direction à crémaillère et assiste de ce fait le couple de braquage du conducteur.
La direction assistée électrique comprend les fonctions suivantes :
• Assistance à la force de direction
• Assistance de direction
• Réduction du couple d’arrêt
• Fonctionnement de secours
• Affichage dans le combiné d’instruments
• Stationnement/sortie de stationnement semiautomatique

Direction assistée électrique
1 Boîtier de direction à crémaillère
A91b1 Capteur de couple direction assistée électrique
A91m1 Servomoteur direction assistée électrique
N68 Calculateur direction assistée électrique

Direction directe

Sur les véhicules avec code (213) Direction directe, un boîtier de direction à crémaillère avec démultiplication variable est utilisé.
La conception de la crémaillère entraîne une légère augmentation de la démultiplication à partir de la position centrale à partir d’un angle de braquage d’environ 6°. Ceci permet d’obtenir un comportement de braquage plus agile, surtout en circulation urbaine, lors de manœuvres de stationnement ou sur un parcours sinueux.
La réduction des rotations du volant de butée en butée à 2,4 entraîne un confort amélioré, surtout lors de manœuvres de stationnement.

Essieux et suspension

La nouvelle Classe A est équipé de l’essieu avant McPherson déjà connu de la Classe B, gamme 246, et de l’essieu arrière à 4 bras de suspension.
La suspension de la nouvelle Classe A a été empruntée à la nouvelle Classe B, gamme 246. Elle se compose de jambes de suspension McPherson sur l’essieu avant et d’amortisseurs monotube avec ressorts disposés séparément sur l’essieu arrière.

Le train de roulement sport disponible en liaison avec le pack dynamique de marche et la ligne Sport AMG est équipée de ressorts avant et arrière plus durs. Le niveau du véhicule est abaissé de 15 mm sur l’essieu avant et de 10 mm sur l’essieu arrière par rapport au train de roulement de série.

A Essieu avant McPherson avec direction à crémaillère
B Essieu arrière à 4 bras

Système de freinage

Adaptive Brake (ABR)

L’ABR assiste le conducteur dans des situations dangereuses apparaissant brusquement et contribue ainsi à la sécurité active.
Le système déjà connu a été adapté à la nouvelle gamme et comprend les fonctions partielles suivantes :
• Régulation du comportement dynamique (ESP®) avec Extended Traction Control (XTC)
• Répartiteur de freinage électronique (EBV)
• Test des gaz d’échappement, mode banc d’essai à rouleaux
• Système antiblocage (ABS)
• Régulation antipatinage (ASR), système de contrôle électronique de la motricité (ETS)
• Freinage d’urgence assisté (BAS)
• Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist, HSA)
• Séchage des freins par freinage
• Pré-remplissage en fonction de l’actionnement de l’accélérateur
• Fonction HOLD
• Déroulement fonctionnel système PRE-SAFE®, PRE-SENSE
• Coordinateur d’arrêt (SSK)
• Assistance de direction
• Affichage des défauts du système

Extended Traction Control (XTC)

L’ESP possède pour toutes les motorisations le nouveau système XTC (Extended Traction Control) qui assure une traction améliorée lors de l’accélération de sortie de virage. Ceci est particulièrement utile avec les motorisations performantes comme sur les modèles A 250 et A 220 CDI.

Frein de stationnement électrique

Le frein de stationnement électrique, qui est déjà utilisé dans plusieurs gammes, est posé de série sur la nouvelle Classe A et agit sur les roues de l’essieu arrière. Un étrier de frein avec fonction de frein de stationnement électrique est mis en œuvre.
La commande du frein de stationnement électrique s’effectue avec le contacteur du frein de stationnement électrique, qui se trouve dans le tableau de bord à gauche en dessous du commutateur d’éclairage.

1 Contacteur frein de stationnement électrique

A1 Combiné d’instruments
A1e10 Témoin de contrôle frein de stationnement
A1e11 Témoin d’alerte frein de stationnement

Roues et pneumatiques

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