Sécurité Active et Passive SMART
La Smart 453 est réputée pour sa conception intelligente et sa sécurité de pointe. Cette petite voiture urbaine a été conçue avec une multitude de fonctionnalités de sécurité Active et Passive SMART pour garantir une conduite en toute confiance dans les rues animées de la ville. Que vous vous aventuriez dans la circulation dense ou que vous cherchiez simplement à vous garer dans des espaces restreints, la Smart 453 est équipée pour vous protéger et vous assurer une tranquillité d’esprit.
Sur la nouvelle smart (C/W453), l’amélioration de la sécurité de marche et de la sécurité physiologique est surtout due aux équipements suivants :
- ABS, BAS, ESP® avec assistance au démarrage en côte (série)
- Assistant vent latéral (série)
- Feux stop adaptatifs clignotants (série)
- Tempomat avec limiteur de vitesse (série)
- Contrôle de la pression des pneus (série)
- Caméra de recul (option)
- Aide au stationnement arrière (option)
- Détecteur de voie (option)
Le concept de sécurité agissant de façon préventive en cas de détection de signes de danger enregistrés par le système comprend le système d’assistance à la conduite fonction d’alerte anticollision (option) :
Mesures de protection pour piétons
La réduction de la gravité de l’accident est particulièrement significative en cas de collision avec des usagers plus faibles sans zone de déformation progressive, p. ex. les piétons. En complément des mesures actives contribuant à éviter l’accident ou à en diminuer la gravité, les mesures dites passives de protection des piétons ont été encore optimisées sur la nouvelle smart.
Afin de réduire par exemple les sollicitations agissant en cas de choc sur le capot avant du véhicule, les espaces de déformation entre le capot avant et les composants situés en dessous ont été optimisés. Les propriétés de déformation du capot avant ont été développées de façon ciblée sur la base de ces exigences. La conception de l’avant
du véhicule a permis d’obtenir une zone de collision favorable plus étendue. En liaison avec la conception du pare-chocs avant, il en résulte une diminution des sollicitations en cas de choc avec la jambe du piéton.
Systèmes de retenue SMART
Une protection particulièrement efficace est obtenue par l’interaction de la carrosserie, de la ceinture de sécurité smart, des systèmes d’airbag et des capteurs. Les espaces de déplacement vers l’avant pour les occupants sont calculés de façon à maintenir une valeur de décélération adéquate pour limiter les contraintes dues aux accidents à un niveau le plus faible possible.
Airbag conducteur, airbag passager, airbag de genoux
La smart est équipée de série avec un airbag conducteur, un airbag de genoux conducteur et un airbag passager. Les générateurs de gaz de l’airbag conducteur et de l’airbag passager fonctionnent sur un niveau. L’airbag de genoux influe positivement sur la cinématique des occupants en cas de choc frontal et offre de ce fait au conducteur un potentiel de protection supplémentaire dans de nombreuses situations de collision frontales.
Dans les versions nationales USA et Canada de la smart fortwo coupé, des airbags conducteur et passager à deux niveaux sont mis en œuvre.
L’airbag passager est doté en outre d’une troisième unité pyrotechnique pour permettre un réglage spécifique de la dureté du sac à air en fonction de la charge et des occupants. Sur cette version nationale, un airbag passager est toujours monté.
Airbags latéraux
Les airbag latéraux de série (airbags smart tête/thorax) sont disposés dans le dossier du siège conducteur ou passager et assurent la protection latérale de la tête et de la poitrine du passager correspondant. En cas de déclenchement dans les collisions latérales, ils peuvent minimiser les sollicitations survenant dans la région de la cage thoracique et réduire le risque de choc de la tête sur la vitre latérale ou sur des objets pouvant causer des blessures, tels que mâts, arbres ou pièces d’un véhicule entrant en collision.
Les airbags smart latéraux sont déclenchés du côté du choc, quand le calculateur électronique central détecte une collision latérale d’une gravité déterminée. En outre, les rétracteurs de ceinture sont déclenchés du côté où se produit le choc et du côté opposé (sur la version nationale USA, en fonction de l’état de la ceinture) ; un déclenchement supplémentaire d’un rétracteur de ceinture à enrouleur et d’un rétracteur de ferrure d’extrémité du côté où se produit le choc et du côté opposé intervient sur la version nationale USA.
Sur les versions nationales USA et Canada de la smart fortwo coupé, les airbags tête/thorax sont remplacés par des airbags thorax/bassin (intégration identique, autre zone de protection) et des airbags de vitre sont utilisés. Les airbags smart de vitre protègent toute la surface de la zone comprise entre le montant A et le montant B.
Ceinture de sécurité SMART
Le conducteur et le passager disposent de série d’une ceinture de sécurité smart trois points avec limitation d’effort de ceinture et rétracteur de ceinture pyrotechnique. Sur la berline, les sièges arrière extérieurs sont équipés d’une ceinture de sécurité smart trois points avec enrouleur de ceinture avec tension et limitation d’effort de ceinture. Le siège central dispose d’une ceinture de sécurité smart trois points dans la version standard.
Aux USA et au Canada, le modèle C453 est en outre doté de rétracteurs de ferrures d’extrémité et de limiteurs d’effort de ceinture commutables sur deux niveaux pour le conducteur et le passager.
Calculateur systèmes de retenue SMART
La smart est dotée d’un calculateur électronique qui déclenche les systèmes de retenue smart en fonction de la gravité de la collision prévue. Sur les versions nationales USA et Canada, deux capteurs up-front sont en outre disposés sur le support élastique du bloc avant.
Pour améliorer la détection d’un choc latéral, le capteur d’accident central reçoit l’assistance de capteurs satellites dans la zone du pied du montant B et de capteurs de pression dans les portes avant.
En fonction de l’occupation de siège détectée et de la position du siège, la détection d’occupation de siège peut, via le contacteur de position de siège, neutraliser ou adapter le déclenchement des airbags du côté passager sur les versions nationales USA et Canada. Les contacteurs de position de siège commandent les limiteurs d’effort de ceinture enclenchables ainsi que l’activation de la valve de purge par un allumeur de l’airbag passager.
Un contacteur de boucle de ceinture détecte l’état de la ceinture de sécurité bouclée/non bouclée. Pour les deux sièges avant, on dispose à cet effet en fonction des pays d’un avertissement d’oubli de ceinture optique/acoustique.
L’affichage du témoin de contrôle se trouve dans le combiné d’instruments. Le siège passager dispose d’un tapis de rappel de bouclage de ceinture de sécurité smart (Seat Belt Reminder). Le témoin de contrôle des sièges arrière se trouve dans l’unité de commande au toit.