Quels sont les composants de Boite de vitesse 5G-Tronic Mercedes?
La boîte de vitesses 722.6 est une boîte à 5 rapports à commande électronique avec un embrayage de prise directe intégré au convertisseur de couple.
Les démultiplications des différents rapports sont réalisées par 3 trains planétaires. Le 5ème rapport est un rapport surmultiplié avec une démultiplication lente.
Les changements de rapports sont pilotés électriquement, les rapports étant engagés par l’action combinée de 3 freins multidisque à commande hydraulique, 3 embrayages multidisque à commande hydraulique et 2 embrayages mécaniques à roues libres.
La boîte de vitesses 722.6 peut être subdivisée selon les ensembles suivants:
– Convertisseur de couple avec amortisseur de torsion et embrayage de pontage de convertisseur
– Pompe à huile pour générer la pression d’huile nécessaire et pour garantir la lubrification fiable des éléments de commande et des paliers
– Carter de boîte de vitesses avec partie mécanique de la boîte de vitesses (trains de pignons satellites, verrou de stationnement, embrayages multidisques et freins multidisques) et l’unité de commande.
Quel est le programme de conduite de boite de vitesse 5G-Tronic ?
Représentation du combiné d’instruments
A1p12 Affichage du rapport engagé A1p13 Écran multifonction
A1p16 Affichage du programme de conduite
Affichage du rapport engagé au combiné d’instruments dans le programme de conduite sport “S” et le programme de conduite confort “C”
Il indique au conducteur la gamme de rapports momentanément sélectionnée “1”, “2”, “3” et “4” ou la position du levier sélecteur “P”, “R”, “N” et “D”.
Affichage du rapport dans le combiné d’instruments dans le programme de conduite manuel “M”
Il indique au conducteur le rapport engagé “1”, “2”, “3”, “4” et “5” ou la position du levier sélecteur “P”, “R” et “N”
Affichage du programme de conduite dans le combine d’instruments
Il indique au conducteur sur la touche programme de conduite boîte de vitesses automatique (S16/12, le choix de programme désigné Confort “C”, Sport “S” ou Manuel “M”
Les données peuvent provenir via le CAN entraînement du calculateur commande électronique de boîte de vitesses (N15/3) et du calculateur module de sélecteur électronique (N15/5).
Vue en coupe boîte de vitesses automatique 5G-Tronic
1 Arbre primaire 2 Unité de commande électrohydrauliques
3 Arbre intermédiaire 4 Pignon de verrou de stationnement
5 Arbre de sortie 6 Pompe à huile
7 Convertisseur de couple 8 Arbre de stator
16 Embrayage de pontage de convertisseur 21 Frein multidisque B1
22 Frein multidisque B2 23 Frein multidisque B3
24 Embrayage multidisque K1 25 Embrayage multidisque K2
26 Embrayage multidisque K3 27 Roue libre F1
28 Roue libre F2 29 Train de pignons satellites avant
30 Train de pignons satellites central 31 Train de pignons satellites arrière
Vue du module de levier sélecteur de l’avant à gauche
69 Levier de blocage 80 Sélecteur
82 Ressort de rappel 85 Ressort à lame du verrouillage de la commande
86 Raccord pour câble de commande serrure de contact
Comment fonctionne une boite automatique Mercedes ?
La commande de boîte de vitesses actionne les actuateurs (électrovannes et électrovannes de régulation) électroniquement. Les vannes sont situées dans le plateau de commande hydraulique. Celui-ci réalise la fonctionnalité hydraulique. La fonction de l’unité de commande électrique de la boîte de vitesses automatique (Y3/6) réside essentiellement dans l’évaluation de divers signaux d’entrée importants pour le fonctionnement de la boîte de vitesses. En fonction de cela, huit vannes hydrauliques électromécaniques sont actionnées, qui à leur tour déterminent le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses (sélection des rapports) et le pontage du convertisseur.
Commande de boîte de vitesses électronique et hydraulique
Tandis que la commande électronique de la boîte de vitesses assure la sélection des rapports et l’adaptation des pressions au couple à transmettre, le contrôle de puissance de la boîte de vitesses est
effectué par les éléments hydrauliques de l’unité de commande électrique de la boîte de vitesses automatique. L’alimentation en huile des éléments hydrauliques tels que le convertisseur de couple hydrodynamique, les éléments de commande et la commande hydraulique de la boîte de vitesses est assurée par une pompe à huile reliée au convertisseur de couple. La commande de boîte de vitesses autorise une adaptation précise des pressions aux différents modes de fonctionnement et à la puissance du moteur pendant la phase d’enclenchement, ce qui se traduit par un accroissement notable de la qualité de la commande des vitesses.
L’obtention de la limite de régime sur les différents rapports est possible à pleins gaz et en kick-down.
La commande de boîte de vitesses empêche un régime moteur trop élevé par un verrou de rétrogradage. De plus, la commande de boîte de vitesses offre l’avantage d’une adaptation flexible aux différentes versions de véhicules et de moteurs.