Boite de vitesse automatique 7G-TRONIC
Boîte de vitesse automatique 7G-TRONIC de Mercedes est une technologie de pointe pour les voitures de luxe. Elle est conçue pour améliorer l’efficacité et les performances de la voiture, tout en offrant un confort de conduite supérieur.
La boîte de vitesses 7G-TRONIC a été introduite pour la première fois sur la Mercedes Classe S en 2003, puis sur la Classe E en 2004 et enfin sur la Classe C W204 en 2007. Cette boîte de vitesses utilise sept rapports pour une plage de vitesses plus large, ce qui permet une accélération plus douce et une meilleure économie de carburant.
La boîte de vitesses 7G-TRONIC est équipée d’un système de commande électronique pour changer les rapports de manière rapide et précise, en fonction des conditions de conduite et des préférences du conducteur. Elle offre également une option de changement de vitesse manuel pour un contrôle plus direct sur la conduite.
En termes de performances, la boîte de vitesses 7G-TRONIC offre des changements de vitesse en douceur, sans à-coups ni secousses. Elle est également équipée de la technologie de freinage en descente pour une conduite plus sûre dans les pentes.
En somme, la boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC de Mercedes est une technologie de pointe pour les voitures de luxe, offrant une expérience de conduite supérieure et des performances améliorées. Elle est disponible sur la Classe C W204 et de nombreux autres modèles Mercedes-Benz.
L’intégration de l’unité de commande de la commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (Y3/8) dans la boîte de vitesses 722.9 permet de minimiser le nombre d’interfaces vers le faisceau de câbles.
sur le type 204.9 à partir de l’année-modèle 2014, la commande de boîte de vitesses entièrement intégrée 4 (VGS4-0) est mise en œuvre.
Quels sont les avantages de la boite de vitesse 7G-Tronic ?
les avantages qui en résultent sont les suivants :
- Une amélioration de la compatibilité électromagnétique (problématique CEM)
- Une régulation électrique plus rapide ainsi que la compensation des fluctuations du réseau de bord, ce qui améliore la qualité de passage des rapports.
- Détermination plus exacte des valeurs mesurées importantes pour le passage des rapports, ainsi qu’évaluation plus rapide des valeurs déterminées.
Quelle est la durée de vie d’une boite de vitesse automatique ?
L’utilisation de composants de boîte de vitesses optimisés, d’une nouvelle huile de boîte de vitesses automatique, l’abaissement de la pression de service et l’implémentation d’un logiciel modifié se traduisent par une augmentation de la durée de vie, une baisse de la consommation de carburant et une amélioration du confort de passage des rapports, ainsi que par une modification des intervalles de maintenance.
Quels sont les différents types de conduite ?
Vue du combiné d’instruments
A1p12 Affichage du rapport engagé
A1p13 Écran multifonction
A1p16 Affichage du programme de conduite
Vue de la console centrale
S16/12 Touche programme de conduite boîte de vitesses automatique
Affichage du rapport au combiné d’instruments dans le programme de conduite sport “S”, programme de conduit confort “C” ou programme de conduite économique “E”
Il indique au conducteur la gamme de rapports momentanément sélectionnée “1”, “2”, “3”, “4”, “5”, “6”ou la position du levier sélecteur “D”, “R”, “N”, “P”.
Positions du levier sélecteur
“P” verrou de stationnement et position de démarrage
“R” marche arrière
“N” Position neutre et de démarrage (sans transmission de force)
“D” Les 7 rapports avant sont disponibles.
Quels sont les composants de boite de vitesse automatique ?
Vue en coupe de la boîte de vitesse automatique 7G-TRONIC
1 Pignon de verrou de stationnement 2 Roue de turbine
3 Stator 4 Roue de pompe
5 Aération du carter de boîte de vitesses 6 Pompe à huile
7 Frein multidisque B1 8 Embrayage multidisque K1
9 Train planétaire Ravigneaux 10 Frein multidisque B3
11 Embrayage multidisque K2 12a Train planétaire simple avant
12b Pignons satellites simples arrière 13 Frein multidisque BR
14 Embrayage multidisque K3 15 Frein multidisque B2
16 Embrayage de pontage de convertisseur 16a Pendule centrifuge
17 Carter de convertisseur 18 Bague d’impulsions pour saisie du régime
19 Aimant annulaire pour saisie du régime 20 Aimant annulaire pour saisie du régime
M42 Pompe à huile électrique
N89 Calculateur pompe auxiliaire huile de boîte de vitesses
Y3/8 Unité de commande de boîte de vitesses intégrée
Vue avant gauche du module de levier sélecteur
69 Levier de blocage
80 Levier sélecteur
82 Ressort de rappel
85 Ressort à lame du verrouillage de la commande
86 Raccord pour câble de commande serrure de contact
Comment débloqué une boite de vitesse Automatique Mercedes W204 ?
Levier de vitesse de vitesse automatique Mercedes Classe C W204 est bloqué
Si l’engagement d’un rapport de marche à partir de la position “P” du levier sélecteur est impossible en raison de défauts mécaniques ou électriques, le verrouillage de la position “P” du levier sélecteur peut être déverrouillé à la main.
Pour cela, il faut déclipser le soufflet d’étanchéité du recouvrement de levier sélecteur et enfoncer le levier (A) à travers le guidage situé en dessous avec un outil approprié (flèche). Le verrouillage de la position “P” du levier sélecteur est débloqué par le biais d’un axe à l’intérieur de l’aimant de blocage.
Le levier sélecteur peut être désengagé de la position “P” par actionnement simultané du levier (A) et du levier sélecteur.
Comment fonctionne une boite de vitesse automatique Mercedes ?
Commande de boîte de vitesse automatique 7G-TRONIC
La commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (VGS) pilote toutes les fonctions de la boîte de vitesses. La commande de boîte de vitesses pilote les actionneurs (électrovannes de régulation) de façon électronique. Les vannes sont situées dans le plateau de commande hydraulique. Celui-ci réalise la fonctionnalité hydraulique et fait partie de l’unité de commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (Y3/8).
La fonction du calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée consiste essentiellement à analyser différents signaux d’entrée importants pour le fonctionnement de la boîte de vitesses et à piloter les actionneurs suivants qui déterminent, pour leur part, le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses (choix du rapport), la pression de travail et le pontage de convertisseur :
- Électrovanne de régulation pression de travail
- Électrovanne de régulation commande d’embrayage K1
- Électrovanne de régulation commande d’embrayage K2
- Électrovanne de régulation commande d’embrayage K3
- Électrovanne de régulation commande de frein multidisque B1
- Électrovanne de régulation commande de frein multidisque B2
- Électrovanne de régulation commande de frein multidisque B3
- Électrovanne de régulation embrayage de pontage de convertisseur