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La Mercedes GLK est équipée de la transmission intégrale 4MATIC en entraînement de base. Pour l’introduction sur le marché en octobre 2008, deux moteurs essence 6 cylindres seront proposés respectivement dans le GLK 280 et dans le GLK 350, ainsi qu’un moteur diesel 6 cylindres dans le GLK 320 CDI. Tous les types sont équipés de série de la boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.
Comment savoir si une Mercedes est 4MATIC ?
Le système 4MATIC Mercedes est composé des éléments suivants :
Demi-arbre d’essieu avant
Un arbre intermédiaire relie le demi-arbre d’essieu avant de gauche au différentiel avant. L’arbre intermédiaire est guidé dans le carter d’huile moteur à travers un tube coulé. L’arbre intermédiaire est supporté par un palier à rouleaux étanché des deux côtés, du côté gauche du carter d’huile. Le demi-arbre d’essieu avant gauche est enfiché sur l’arbre intermédiaire, de même que le demi-arbre d’essieu avant droit dans le différentiel avant par une cannelure d’emmanchement munie d’un blocage à cliquet.
Le différentiel avant est fixé d’une part au support moteur droit et d’autre part au carter d’huile via un support.
Transmission
Silentbloc
L’emplacement des silentblocs avant a été revu afin de satisfaire aux nouvelles exigences : Les aspects suivants ont été améliorés :
• Répartition de la charge plus favorable
• Confort en termes de vibrations par l’optimisation des points de palier
• La fixation du moteur a été intégrée au concept de rigidité de la carrosserie
La fixation a été placée directement au-dessus de l’arbre de roue avant. En outre, elle présente une forme compacte avec fixation par bride.
Carter d’huile
Un nouveau carter d’huile avec carter inférieur en position centrale a été adopté. Cette modification de la position du carter inférieur a rendu nécessaire la pose de composants nouveaux ou la modification de certains composants :
• Partie supérieure et partie inférieure du carter d’huile
• Tubulure d’admission d’huile
• Déflecteur d’huile
• Support pour contacteur de niveau d’huile
• Tube de guidage pour la jauge à huile
Demi-arbres d’essieu avant et carter d’huile 4MATIC
1 Différentiel avant
2 Arbre de roue avant droit
3 Support de différentiel avant
4 Carter d’huile
4a Passage de l’arbre intermédiaire
5 Palier de l’arbre intermédiaire
6 Arbre intermédiaire
7 Arbre de roue avant gauche
Chaîne cinématique 4MATIC avant
1 Boîte de vitesses automatique 7 rapports avec boîte de transfert intégrée
2 Arbre de transmission avant
3 Différentiel avant
4 Arbre de roue avant gauche
5 Arbre de roue avant droit
6 Entraînement vers essieu arrière