THERMOTRONIC
Le système “THERMOTRONIC” est un système de climatisation haut de gamme que l’on trouve dans certains modèles de Mercedes-Benz, y compris la Mercedes GL X166. Voici quelques informations sur le système THERMOTRONIC
- Contrôle de la température automatique : Le système THERMOTRONIC offre un contrôle automatique avancé de la température de l’habitacle. Il peut maintenir une température constante en ajustant automatiquement la puissance du chauffage ou de la climatisation pour répondre aux préférences du conducteur et des passagers.
- Zones de climatisation multiples : THERMOTRONIC permet souvent aux passagers de régler individuellement la température de leur zone dans la voiture. Cela signifie que le conducteur et les passagers peuvent avoir des réglages de température différents pour leur côté de la voiture.
- Contrôle de la qualité de l’air : Le système prend en charge la filtration de l’air et peut souvent détecter la qualité de l’air extérieur pour ajuster automatiquement les paramètres de recirculation d’air afin de maintenir l’air intérieur propre et frais.
- Chauffage auxiliaire et ventilation : Certains modèles THERMOTRONIC peuvent offrir un chauffage auxiliaire pour préchauffer l’habitacle en hiver. De plus, le système peut proposer une ventilation de pointe pour un refroidissement efficace en été.
- Contrôle personnalisé : Les conducteurs et les passagers peuvent généralement personnaliser leurs réglages de climatisation via l’écran tactile ou les boutons de la console centrale, ce qui permet un contrôle précis de l’habitacle.
- Modes de fonctionnement : THERMOTRONIC offre généralement différents modes de fonctionnement, tels que le mode automatique, le mode dégivrage, le mode recyclage d’air, etc., pour s’adapter aux différentes conditions de conduite.
- Écrans d’information : Le système peut afficher des informations détaillées sur les réglages de climatisation et la température sur l’écran du tableau de bord ou sur l’écran central de l’info-divertissement.
L’option THERMOTRONIC correspond à un climatiseur confort automatique 3 zones qui, par rapport un climatiseur confort automatique 2 zones présente les fonctions supplémentaires suivantes :
- Sélection de trois programmes de ventilation prédéfinis (débit d’air) via la touche AIR FLOW à partir de l’élément de commande
- Températures, répartition et débit de l’air de consigne régulables séparément pour la partie arrière par l’intermédiaire d’un élément de commande supplémentaire au niveau de la console centrale arrière
- Prise en compte de signaux de capteurs supplémentaire dans la régulation (capteur d’embouage ainsi que capteur de substances nocives pour prévenir l’entrée de substances nocives comme les hydrocarbures ou l’azote)
- Sorties d’air supplémentaires dans les garnitures de montants B
Par ailleurs, un climatiseur confort automatique 3 zones THERMOTRONIC avec climatiseur arrière supplémentaire est également proposé.
Le climatiseur confort automatique 3 zones THERMOTRONIC possède une régulation de température séparée pour le conducteur, le passager avant et pour la partie arrière. Les réglages pour la température et la puissance de soufflante de la 3ème rangée de sièges sont ceux qui
ont été définis pour la 2ème rangée de sièges. Pour la 3ème rangée de sièges, un évaporateur supplémentaire a été monté dans la partie arrière gauche du véhicule pour la refroidir.
Économie d’énergie grâce à de nouvelles technologie dans la dotation de climatisation
La gamme X 166 est équipée d’un capteur d’embouage du pare-brise intégré dans l’embase du rétroviseur central. Le capteur mesure la température de la vitre
ainsi que l’humidité de l’air dans l’habitacle. Ces informations servent à détecter la présence de buée sur le pare-brise. En mode A/C lorsque le temps est sec et
qu’il n’y a aucun besoin de refroidissement, le résultat de ces mesures est exploité pour ralentir le compresseur en arrière-plan et de manière progressive.
Le compresseur peut ainsi être utilisé à meilleur escient et ménager l’énergie de la motorisation. La fonction A/C peut dès lors rester en marche. Le client ressent par ailleurs les bienfaits d’un autre confort étant donné que l’air n’est plus déshumidifié et refroidi que pour maintenir la température intérieure de l’habitacle.
Mercedes GL450 A/C compressor change details.
La fonction Marche-Arrêt ECO fonctionne avec le climatiseur. Le climatiseur surveille la régulation de la température intérieure de l’habitacle et émet ensuite une validation d’arrêt. Pendant la phase d’arrêt, le climatiseur continue de réguler le climat automatiquement. En fonction de la température d’évaporation ou du risque que le pare-brise ne s’embue, un démarrage du moteur peut devenir nécessaire pour réguler la climatisation de l’habitacle THERMOTRONIC.
Le circuit de frigorigène du climatiseur dispose d’un échangeur thermique propre servant à relever le rendement du climatiseur. L’échangeur thermique est utilisé pour relever l’enthalpie du frigorigène au niveau des conditions d’utilisation et à puissance de refroidissement constante, à réduire le courant de masse et donc la puissance consommée par le compresseur frigorifique. Cela contribue à abaisser la consommation de carburant.
