La Mercedes GLA 156 incarne l’excellence en matière de sécurité, offrant une combinaison impressionnante de systèmes de sécurité active et passive Mercedes Gla pour assurer une protection optimale de ses occupants. Cette voiture de luxe allemande s’appuie sur une technologie de pointe pour anticiper les dangers sur la route tout en offrant une protection robuste en cas de collision.
Sécurité Active et passive Mercedes GLA
Sécurité active GLA
la sécurité active Gla a pour but de réduire au maximum le risque d’accident de la route. C’est un ensemble d’équipements qui permet donc au conducteur de garder le contrôle de son véhicule et de prévoir les situations dangereuses pour lui permettre d’adapter son allure et son comportement
La nouvelle Classe GLA bénéficie d’un haut degré de sécurité active Gla, typique des véhicules Mercedes-Benz. La sécurité de conduite est assurée par :
• Essieu avant McPherson amélioré
• Nouvel essieu arrière à 4 bras
plus amples informations sur l’essieux Mercedes GLA dans l’article suivant:
• Système antiblocage (ABS)
• Systèmes de dynamique de marche (ADAPTIVE BRAKE avec ASR®/ESP®/GMR)
• Feux stop adaptatifs clignotants
• Avertissement de perte de pression des pneus
La sécurité de conduite est en plus augmentée par les systèmes d’assistance à la conduite suivants :
• ATTENTION ASSIST (assistant de vigilance)
• Avertisseur d’angle mort et détecteur de voie séparément ou en liaison avec Pack Assistant de trajectoire (option)
• Assistant de limitation de vitesse (seulement en liaison avec COMAND Online (option))
• DISTRONIC PLUS (option)
• COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (en combinaison avec DISTRONIC PLUS)
• TEMPOMAT (TPM) avec SPEEDTRONIC (option)
• Aide active au stationnement PARKTRONIC
• Contrôle de la pression des pneus (série)
• Toit ouvrant panoramique avec abaissement en fonction de la vitesse (option)
La sécurité de perception améliorée est assurée par :
• Intelligent light system (ILS) (option)
La sécurité d’utilisation est assurée par :
• Nouveau système d’affichage et de commande pour les systèmes d’information et de communication avec nouvel écran Audio 20/COMAND Online
• Appareils audio et télématique améliorés
• LINGUATRONIC (faisant partie du système multimédia COMAND Online (option))
• Drive Kit Plus et application Digital Drive Style pour l’iPhone 5® Apple
Contrôle de la pression des pneus (RDK)
Le contrôle de la pression des pneus (RDK) assiste le conducteur lors du contrôle de la pression des pneus. Pendant la marche, quatre capteurs de roue envoient des signaux radio avec des informations sur la pression et la température des roues. La pression des pneus transmise par liaison radio à l’unité de commande RDK peut être appelée dans le menu de commande de l’écran multifonction.
Une pression théorique mémorisée auparavant pour les roues avant et arrière est utilisée comme valeur comparative. En cas de perte de pression importante, un message d’avertissement est affiché pour le
conducteur. De nouvelles roues montées sont automatiquement détectées par le système de contrôle de la pression des pneus.
Lorsque le conducteur règle de nouvelles pressions de pneus, le système de contrôle de la pression des pneus le détecte automatiquement au bout de quelques minutes de
marche et reprend en cas de remplissage plausible les pressions réglées en tant que nouvelles valeurs théoriques. Pour le calibrage manuel du contrôle de la pression des pneus, le conducteur peut prescrire les pressions actuelles en tant que nouvelles valeurs théoriques dans le menu de commande sous „Maintenance/pression des pneus“.
Capteur de pression de pneu
Chaque capteur de pression de pneu constitue avec la valve de remplissage une seule unité de montage. Ils sont visés à l’intérieur de la jante correspondante. Un capteur de pression du pneu comprend les composants suivants :
• Capteur de pression
• Capteur de température
• Émetteur haute fréquence (HF)
• Pile pour l’alimentation en tension du capteur
Les capteurs de pression de pneu émettent à partir d’une vitesse de marche > 25 km/h. La durée de vie moyenne de la pile de capteur est de 10 ans, mais peut diminuer en cas de kilométrages élevés.
Sécurité passive GLA
La sécurité passive GLA est de réduire les conséquences suite à un accident de la route, c’est-à-dire une fois que le conducteur et la sécurité active Gla n’ont pas réussi à éviter l’accident.
La sécurité passive GLA accrue de Carrosserie Mercedes GLA est assurée par :
• Utilisation ciblée de matériaux de qualité améliorée en fonction de l’emplacement de montage
• Concept de matériaux intelligent avec sélection des matériaux et détermination des épaisseurs de paroi en fonction des sollicitations
• Géométries améliorées de la structure
• Système airbag
Les systèmes de sécurité suivants sont en plus disponibles :
• Airbag conducteur/passager (à deux niveaux, adaptatif)
• Airbag latéral avant conducteur/passager, conçu en tant qu’airbag thorax-bassin de type nouveau
• Airbag de genoux conducteur
• Airbags latéraux arrière gauche et droit (option)
• Airbags rideau gauche et droit au-dessus des deux rangées de sièges
• Ceintures de sécurité avant de série avec rétracteur de ceinture et limitation d’effort de ceinture
• Ceintures de sécurité arrière sur les places assises extérieures de série avec rétracteur de ceinture et limitation d’effort de ceinture
• Capot moteur actif
• Ancrages de sièges enfant ISOFIX et Top-Tether sur les deux places assises extérieures à l’arrière
• Témoin de contrôle Airbag Off détection automatique de siège enfant
• PRE-SAFE® (Option)
Le système de protection des occupants préventif PRE-SAFE peut détecter des situations de conduite critiques déjà à l’avance et activer en cas de besoin à titre préventif les systèmes de sécurité qui réduisent le risque de blessure des occupants du véhicule.
Pour cela, le système PRE-SAFE analyse en permanence les données des capteurs des systèmes, tels que la régulation du comportement dynamique (ESP®) et l’assistant de freinage adaptatif (DISTRONIC PLUS), et peut ainsi détecter par exemple un fort comportement sous- ou survireur du véhicule ainsi que des freinages d’urgence. Si une situation de conduite critique est détectée, des mesures correspondantes peuvent être lancées en quelques millièmes de secondes. Grâce à ces mesures, les ceintures et les airbags déploient leur plein effet de protection en cas de choc éventuel.