Caractéristiques du moteur 200, 220, 250 et 45AMG
Moteurs Essence
Moteurs Diesel
Moteur Mercedes M270
Moteur à explosion 4 cylindres M 270
La nouvelle série de moteurs 4 cylindres M 270 bénéficie d’une cylindrée de 1,6 et 2,0 litres, a été conçue pour le montage transversal et présente les particularités suivantes qui diminuent la consommation :
- Injection d’essence directe en combinaison avec un turbocompresseur
- Piézoinjecteurs pour l’injection multiple du carburant
- Variateur d’arbre à cames amélioré
- Régulation améliorée et optimisation du circuit d’huile et du circuit de refroidissement grâce à une pompe à huile moteur régulée et à une pompe à liquide de refroidissement régulée
- Allumage à étincelle multiple en fonction des besoins
- Gestion thermique optimisée
- Fonction démarrage-arrêt ECO
- Capteur NOx servant à détecter la concentration en NOx et O2 (avec CODE 920 (Injection directe d’essence avec charge stratifiée))
- Équilibrage des masses Lanchester à l’intérieur du bloc-cylindres pour la compensation des forces de deuxième ordre dues aux masses selon le principe de fonctionnement (seulement M270 E20)
- Respect des normes antipollution EU 6
Les facteurs suivants contribuent à une efficacité énergétique améliorée :
- Poids réduit du moteur
- Faible coefficient de friction mécanique
- Organes régulés selon besoin
Moteur Mercedes-AMG M 133 AMG
Moteur M 133 AMG
Aperçu des principales caractéristiques du M 133 :
- Moteur essence à suralimentation haute pression, avec alimentation par turbocompresseur à double flux (Twin-Scroll), avec pression de suralimentation (relative) de 1,8 bar maximum
- Piézoinjecteurs à commutation rapide pour injections multiples du carburant
- Combinaison d’injection directe avec alimentation par turbocompresseur
- Régulation de la pression de suralimentation par dépression
- Collecteur d’échappement avec séparation des flux
- Filtre amortisseur avec filtre rond réduisant les pertes de pression
- Amortisseur de vibrations à visco-coupleur
- Volant moteur bi-masse avec pendule centrifuge
- Régulation améliorée et optimisation du circuit d’huile par une pompe à huile moteur régulée
- Fonction démarrage-arrêt ECO au moyen d’un démarrage direct assisté par démarreur
- Allumage à étincelle multiple en fonction des besoins
- Bloc-cylindres en aluminium intégral réalisé en technique de coulée au sable en coquille avec technologie de parois NANOSLIDE
- Refroidissement d’air de suralimentation indirect avec circuit de refroidissement séparé
- Régénération du réservoir en pleine charge par aspiration au venturi
- Respect de la norme de pollution EU 6 avec potentiel pour l’avenir
Moteur Mercedes OM 651
Moteur diesel 4 cylindres OM 651
Le moteur diesel à 4 cylindres OM 651 déjà connu est utilisé sur la Mercedes Classe GLA avec une cylindrée de 2,2 litres et dans deux versions de puissance.
Le moteur OM 651 présente les caractéristiques suivantes :
• Common rail, pression d’injection maximale de 1800 bar
• Injecteurs électromagnétiques
• Turbocompresseur avec turbine à géométrie variable
• Décalage du point de charge vers des consommateurs plus faibles (downsizing)
• Amélioration des émissions par recyclage extensif des gaz d’échappement
• Pompe à huile à régulation du volume avec deux étages de pression
• Pompe à liquide de refroidissement enclenchable
• Fonction démarrage-arrêt ECO
• Respect de la norme antipollution EU6
Outre une puissance volumétrique élevée, des couples spécifiques importants et un comportement NVH (bruit, vibration, dureté) confortable, une consommation spécifique faible ainsi que des émissions minimisées figurent au rang des caractéristiques exceptionnelles de ce moteur
