Quel moteur choisir pour Mercedes Classe C ?
Le choix d’un moteur Mercedes Classe C W205 dépendra de vos besoins et de votre style de conduite. Voici quelques facteurs à considérer lors de la sélection d’un moteur pour Mercedes Classe C W205 :
- Puissance : La puissance du moteur est importante si vous recherchez des performances plus élevées. Si vous prévoyez d’utiliser votre voiture pour des courses ou des trajets rapides sur l’autoroute, un moteur plus puissant sera nécessaire.
- Économie de carburant : Si vous voulez économiser de l’argent sur l’essence, choisissez un moteur avec une bonne économie de carburant. Les moteurs diesel offrent généralement une meilleure économie de carburant que les moteurs à essence.
- Conduite en ville : Si vous prévoyez d’utiliser votre voiture pour la conduite en ville, choisissez un moteur avec une bonne réponse à bas régime pour une conduite plus fluide et plus facile.
- Conduite en montagne : Si vous prévoyez de conduire dans des zones montagneuses, choisissez un moteur avec une puissance élevée pour une conduite plus facile en montée.
- Environnement : Si vous voulez réduire votre impact sur l’environnement, choisissez un moteur hybride ou électrique. Ces moteurs ont une empreinte carbone plus faible que les moteurs à essence ou diesel.
Moteur Mercedes Classe C varie en fonction de la version et de l’année de production. Il est important de noter que les moteurs disponibles peuvent varier en fonction du marché régional et de l’année de production.
Moteur Mercedes Classe C M274
Le moteur essence 4 cylindres M274 déjà connu est proposé sous une forme optimisée conforme à la norme antipollution Euro 6 sous différentes versions dans les modèles C 180, C 200 et C 250.
La teneur en gaz polluants et les valeurs de consommation ont été améliorés par la modification du refroidissement d’air de suralimentation. Celui-ci n’est plus refroidi comme d’habitude par l’air du parcours, mais est doté de son circuit basse température autonome, qui traverse simultanément aussi le refroidisseur d’huile de boîte de vitesses.
Particularités du Moteur Mercedes Classe C M274 :
• Combinaison de l’injection directe avec une alimentation par turbocompresseur
• Procédé de combustion amélioré et plages de régulation étendues
• Piézoinjecteurs à commutation rapide pour injection multiple du carburant
• Allumage multiple en fonction des besoins
• Pompe électrique à liquide de refroidissement à net potentiel de réduction du CO2 grâce à un fonctionnement adapté aux besoins
• Régénération du réservoir en pleine charge par aspiration au venturi
• Conformité à la norme Euro 6
Vue de circuit de refroidissement basse température M274
B10/13 Capteur de température circuit basse température
B17/7 Capteur de température d’air de suralimentation avant papillon des gaz
B28/6 Capteur de pression avant le papillon des gaz
M43/6 Pompe de circulation 1 circuit basse température
9 Refroidisseur d’air de suralimentation
11 Refroidisseur d’huile de boîte de vitesses
14 Radiateur basse température
15 Réservoir d’expansion
A Retour du liquide de refroidissement
B Arrivée du liquide de refroidissement
C Compensation/purge du circuit de liquide de refroidissement
Vous trouverez plus amples informations pour le moteur Mercedes classe c dans l’article suivant :
Moteur Mercedes Classe C OM651 BlueTEC
Le moteur diesel 4 cylindres OM 651 déjà connu est proposé sur la nouvelle Classe C dans les versions de puissance 120 kW, 125 kW ainsi que 150 kW.
Parmi les caractéristiques principales de ce moteur, on compte :
• Injecteurs de carburant à technologie piézoélectrique
• Suralimentation par turbocompresseur à deux niveaux • Volet by-pass d’air de suralimentation et un capteur de pression de suralimentation turbocompresseur basse pression supplémentaire
• Décalage du point de charge en vue d’une réduction de la consommation (downsizing)
• Réduction des émissions par recyclage des gaz d’échappement multivoie
• Pompe à huile à régulation du volume avec deux étages de pression
• Pompe à liquide de refroidissement enclenchable
• Conformité à la norme Euro 6
Pack Technologique ECO Moteur Mercedes Classe C OM651
À l’occasion de l’introduction sur le marché de la nouvelle Classe C, une série BlueEFFICIENCY Edition est proposée avec le OM651 D22 SCR.
La BlueEFFICIENCY Edition a bénéficié des mesures suivantes de réduction de la consommation et du poids :
• Réduction de puissance – 5 kW
• Boîte de vitesses 7G-TRONIC PLUS
• Alternateur performant
• Dimension des pneus 195/65 R16
• Augmentation de la pression des pneus
• Recouvrement du tunnel de transmission
• Volet d’anneau de radiateur
• Châssis surbaissé (-15 mm)
• Revêtements de dessous de caisse en vue d’une optimisation aérodynamique
• Support d’essieu arrière alu
• Essieu avant léger
• Pédale d’accélérateur tactile
• Recouvrements de la barre d’accouplement
Réservoir de carburant Moteur Mercedes Classe C W205
Selon la motorisation, la nouvelle Classe C est dotée pour la première fois d’un réservoir de carburant en plastique. Celui-ci est équipé d’une couche de blocage des émissions pour satisfaire aux exigences du comportement à la perméation.
Le réservoir de carburant en forme de selle est disposé devant l’essieu arrière, sous la banquette arrière.
Système d’alimentation en carburant avec OM651 BlueTEC
Vous trouverez plus amples informations pour le moteur Mercedes classe c dans l’article suivant :
Moteur Mercedes Classe C OM626
moteur Mercedes Classe C OM626 D16 SCR est un tout nouveau moteur diesel 4 cylindres en ligne avec injection directe commun rail et turbocompresseur. Le moteur est disponible en deux niveaux de puissance (85 et 100 kW), avec chacun 1,6 litre de cylindrée, et est mis en œuvre pour la première fois à partir de septembre 2014 dans la gamme 205.
Le moteur Mercedes OM626 est un chef-d’œuvre d’ingénierie allemande, qui allie puissance, efficacité et fiabilité pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle. Ce moteur diesel à quatre cylindres en ligne est conçu avec une précision minutieuse pour répondre aux normes élevées de Mercedes-Benz.
Aperçu des caractéristiques essentielles du moteur OM626 :
• Volant moteur bi-masse spécial
• Pompe à huile variable
• Deux soupapes d’admission et d’échappement par cylindre
• Entraînement d’arbre à cames par chaîne de distribution
• Turbocompresseur avec turbine à géométrie variable (VTG)
• Recyclage des gaz d’échappement à deux niveaux, refroidi par eau
• Gestion thermique optimisée
• Fonction Start/Stop ECO
• Dépollution des gaz d’échappement par l’injection d’urée (AdBlue®) dans la ligne d’échappement
Vous trouverez plus amples informations pour le moteur Mercedes classe c dans l’article suivant :