Description du problème démarrage impossible Mercedes
Voyant Check moteur allumé – « Contrôler AdBlue » ou démarrage impossible dans XXX KM/Miles apparaît au combiné d’instruments – Des codes défaut relatifs au système AdBlue sont enregistrés dans le calculateur moteur.
Les véhicules concernés de ce problème sont Mercedes Classe E, Mercedes Classe C, Mercedes ML 166, Mercedes GL X166 et Mercedes Classe G qui sont équipé de Moteurs OM642 et OM651
Quelle est la source du problème démarrage impossible dans XXX Km?
La source du ce problème est le système d’AdBlue
Avant de profonder de causes possible de ce problème nous fiassions une bref révision du système d’AdBlue Mercedes.
Le système AdBlue, également connu sous le nom de SCR (Selective Catalytic Reduction) dans le contexte des véhicules Mercedes, est une technologie innovante utilisée pour réduire les émissions de gaz d’échappement, en particulier les oxydes d’azote (NOx), qui contribuent à la pollution de l’air. Voici plus d’informations sur le système AdBlue de Mercedes.
C’est quoi AdBlue Mercedes ?
L’AdBlue est une solution aqueuse composée d’urée purifiée et d’eau déminéralisée. Cette solution est injectée dans le système d’échappement du véhicule, en amont du filtre à particules, où elle réagit chimiquement avec les oxydes d’azote (NOx) présents dans les gaz d’échappement. Cette réaction transforme les NOx en azote inoffensif et en eau, réduisant ainsi de manière significative les émissions polluantes.
Fonctionnement du Système AdBlue :
Dans les véhicules Mercedes équipés du système SCR, l’AdBlue est stocké dans un réservoir dédié, généralement situé près du réservoir de carburant. Un capteur surveille le niveau d’AdBlue, et le système électronique du véhicule indique au conducteur lorsque le niveau d’AdBlue est bas, l’invitant à faire le plein.
L’AdBlue est injecté dans le système d’échappement à des moments spécifiques du cycle de conduite, en fonction des besoins du moteur et des émissions produites. Ce processus permet de maintenir les émissions du véhicule dans les limites légales tout en améliorant l’efficacité énergétique et en réduisant l’impact environnemental.
Avantages de l’AdBlue :
- Réduction des Émissions : L’utilisation de l’AdBlue Mercedes permet de réduire de manière significative les émissions de NOx, contribuant ainsi à améliorer la qualité de l’air et à respecter les normes environnementales strictes.
- Conformité aux Normes Environnementales : Les véhicules équipés du système AdBlue Mercedes respectent les normes d’émissions Euro 6 les plus récentes, imposées par l’Union européenne pour réduire l’impact environnemental des véhicules.
- Amélioration de l’Efficacité : En réduisant les émissions polluantes, l’AdBlue Mercedes contribue également à optimiser l’efficacité du moteur, ce qui peut se traduire par une consommation de carburant plus économique.
- Durabilité et Performance : En assurant le bon fonctionnement du système de réduction catalytique sélective, l’AdBlue Mercedes contribue à maintenir la durabilité et les performances du moteur sur le long terme.
En résumé, le système AdBlue Mercedes est une technologie avancée qui favorise une conduite plus propre et respectueuse de l’environnement tout en garantissant la conformité aux normes environnementales les plus strictes. Son utilisation contribue à réduire les émissions polluantes, protégeant ainsi l’environnement et améliorant la qualité de l’air que nous respirons.
Causes possible de message démarrage impossible Mercedes
Premièrement il faut faire une test rapide pour déterminer les codes d’erreur enregistrés dans le calculateur moteur et calculateur SCR.
Les codes défaut système possibles sont : 16D300, 16D400, 16D500, 15EA00, 15EB00, 15EC00, 16CE00, 16CF00, P13DF00, P13E300, P13E400, P13E500, P13DF09.
Ces codes défaut système sont toujours affichés avec au moins un code défaut de l’origine dans le calculateur moteur/calculateur SCR. Le test rapide ne doit pas être effacé, car sinon l’information sur le code défaut de l’origine sera perdue.
Attention : s’il existe un défaut système actif, il est interdit de remplir le réservoir d’AdBlue. Contrôler le niveau d’AdBlue Mercedes après le traitement du ou des défauts responsables. Si le niveau de remplissage est correct, il n’est pas nécessaire de faire l’appoint pour éliminer le défaut !!
La solution de problème démarrage impossible Mercedes
Le code défaut de l’origine doit être corrigé en premier dans le calculateur moteur à l’aide du contrôle guidé XENTRY Diagnostics pour pouvoir effacer le code défaut système « AdBlue ».
- Capteur NOx Avant catalyseur SCR
- Capteur NOx Apres catalyseur SCR
- Vanne de dosage AdBlue (défaut de consommation AdBlue)
- Pompe d’AdBlue
- Elément chauffant d’AdBlue
- Qualité d’AdBlue
- Capteur de niveau AdBlue
Effacer le test rapide une fois tous les défauts d’origine supprimés.
Remarque : après l’effacement du test rapide, le code défaut système existant ainsi que le message du combiné « Contrôler AdBlue » ou « Aucun démarrage dans XXX KM » restent encore actifs.
Pour effacer le code défaut système et le message au combiné, veuillez procéder de la façon suivante :
- Contrôler la version actuelle du logiciel des calculateurs moteur et BlueTec
Remarque pour les véhicules avec moteur OM651 ou OM642 avec année de modification code 803 et supérieure : une réinitialisation des défauts système est généralement assistée via XENTRY Diagnostic.
Procédure : réinitialiser le code défaut système avec XENTRY Diagnostic
Procéder alors de la façon suivante :
=> démarrer le contrôle guidé après code défaut système, puis cliquer directement sur le lien « Réinitialisation du message d’avertissement… ».
Si le message « effectué avec succès » apparaît, le défaut système peut être effacé. Un parcours d’adaptation supplémentaire n’est plus nécessaire
Uniquement si le message « Échec de la réinitialisation » apparaît, il faut encore effectuer un parcours d’adaptation sur route pour effacer le code défaut système.
Le parcours d’adaptation doit être effectué selon les critères suivants :
- Faire chauffer le véhicule pendant environ 10 minutes (température d’eau de refroidissement au moins 80 °C/176 °F, température du catalyseur au moins 250 °C/482 °F)
- Rouler 30 minutes de la façon la plus constante possible entre 80 km/h (50 mph) et 120 km/h (75 mph) avec des phases de décélération isolées.
Ensuite, contrôler si le défaut se trouve sur « enregistré ». Si oui, effacer le défaut, le message s’éteint au combiné.
Si non, effectuer un parcours d’adaptation selon le profil suivant :
- Rouler 5 minutes à vitesse constante (pas de coup d’accélérateur, pas d’accélération) entre 80 km/h (50 mph) et 90 km/h (56 mph).
- Après 5 minutes, augmenter lentement la vitesse à 100 – 110 km/h (62 – 68 mph) et passer ensuite en décélération pendant environ 15 s – 25 s. Après la phase de décélération, accélérer de nouveau lentement à 100 – 110 km/h (62 –
68 mph) et recommencer la procédure encore 5 fois.
Si le message s’allume toujours au combiné d’instruments : arrêter le véhicule et couper le contact pendant 5 minutes (clé de contact retirée, aucun appareil de diagnostic raccordé)
