Description du problème démarrage impossible Mercedes
Voyant Check moteur allumé – “Contrôler AdBlue” ou démarrage impossible dans XXX KM/Miles apparaît au tableau de bord – Des codes défaut relatifs au système AdBlue sont enregistrés dans le calculateur de gestion moteur.
Les véhicules chez Mercedes concernés de ce problème sont Mercedes Classe E, Mercedes Classe C, Mercedes ML 166, Mercedes GL X166 et Mercedes Classe G qui sont équipé de Moteurs OM642 et OM651
Quelle est la source du problème démarrage impossible dans XXX Km?
La source du ce problème est le système d’AdBlue
Avant de profonde de causes possible de ce problème nous fiassions une bref révision.
Le système AdBlu, également connu sous le nom de SCR (Selective Catalytic Reduction) dans le contexte des voitures Mercedes, est une technologie innovante utilisée pour réduire les émissions de gaz d’échappement, en particulier les oxydes d’azote (NOx), qui contribuent à la pollution de l’air.
C’est quoi AdBlue Mercedes ?
L’AdBlue est une solution aqueuse composée d’urée purifiée et d’eau déminéralisée. Cette solution est injectée dans le système d’échappement du véhicule, en amont du filtre à particules, où elle réagit chimiquement avec les oxydes d’azote (NOx) présents dans les gaz d’échappement. Cette réaction transforme les NOx en azote inoffensif et en eau, réduisant ainsi de manière significative les émissions polluantes.
Fonctionnement du Système AdBlue :
Dans les véhicules Mercedes-Benz équipés du système SCR, l’AdBlue est stocké dans un réservoir dédié, généralement situé près de carburant. Un capteur surveille le niveau d’AdBlue, et le système électronique du véhicule indique au conducteur lorsque le niveau d’AdBlu est bas, l’invitant à faire le plein.
L’AdBlue est injecté dans le système d’échappement à des moments spécifiques du cycle de conduite, en fonction des besoins du moteur et des émissions produites. Ce processus permet de maintenir les émissions du véhicule dans les limites légales tout en améliorant l’efficacité énergétique et en réduisant l’impact environnemental.
Avantages de l’AdBlue :
Réduction des Émissions : L’utilisation de cette technologie permet de réduire de manière significative les émissions de NOx, contribuant ainsi à améliorer la qualité de l’air et à respecter les normes environnementales strictes.
Conformité aux Normes Environnementales : Les voitures équipés du ce système respectent les normes d’émissions Euro 6 les plus récentes, imposées par l’Union européenne pour réduire l’impact environnemental des voitures.
Amélioration de l’Efficacité : En réduisant les émissions polluantes, l’AdBlu Mercedes-Benz contribue également à optimiser l’efficacité du moteur, ce qui peut se traduire par une consommation de carburant plus économique.
Durabilité et Performance : En assurant le bon fonctionnement du système de réduction catalytique sélective, l’Ad Blue Mercedes contribue à maintenir la durabilité et les performances du moteur sur le long terme.
En résumé, le système Ad Blue est une technologie avancée qui favorise une conduite plus propre et respectueuse de l’environnement tout en garantissant la conformité aux normes environnementales les plus strictes. Son utilisation contribue à réduire les émissions polluantes, protégeant ainsi l’environnement et améliorant la qualité de l’air que nous respirons.
Causes possible de message démarrage impossible
Premièrement il faut faire une test rapide pour déterminer les codes d’erreur enregistrés dans le calculateur de gestion moteur et calculateur SCR.
Les codes d’erreurs système possibles par la valise sont : 16D300, 16D400, 16D500, 15EA00, 15EB00, 15EC00, 16CE00, 16CF00, P13DF00, P13E300, P13E400, P13E500, P13DF09.
Ces codes d’erreurs système sont toujours affichés avec au moins un code a défaut de l’origine au calculateur SCR. Le test rapide ne doit pas être effacé, car sinon l’information sur le code d’erreur de l’origine sera perdue.
Attention : s’il existe un erreur système actif, il est interdit de remplir le réservoir d’AdBlue. Contrôler le niveau d’AdBlu après le traitement du ou des défauts responsables. Si le niveau de remplissage est correct, il n’est pas nécessaire de faire la rectification pour éliminer la panne !!
La solution de problème démarrage impossible
Le code défaut de l’origine doit être résoudre en premier dans le calculateur de gestion moteur à l’aide du contrôle guidé XENTRY Diagnostics pour pouvoir effacer le code d’erreur.
- Capteur NOx Avant catalyseur SCR
- Capteur NOx Apres catalyseur SCR
- Vanne de dosage AdBlue “expérience de consommation” (Erreur de consommation AdBlue)
- Faux contact
- Pompe d’AdBlue
- Elément chauffant
- Qualité d’AdBlue
- Capteur de niveau AdBlue
- Charge de la batterie
Effacer le test rapide une fois tous les erreurs d’origine supprimés.
Remarque : après l’effacement du test rapide, l’erreur de système existant ainsi que le message du combiné “Contrôler AdBlue” ou “Aucun démarrage dans XXX KM” restent encore actifs.
Pour effacer l’erreur système et le message au combiné, veuillez procéder de la façon suivante :
- Contrôler la version actuelle du logiciel des calculateurs moteur et BlueTec
Remarque pour les véhicules avec moteur OM651 ou OM642 : une réinitialisation des défauts système est généralement assistée via XENTRY Diagnostic.
Procédure : réinitialiser le code défaut système avec la valise du diagnostic
Procéder alors de la façon suivante :
=> démarrer le contrôle guidé après code défaut système, puis cliquer directement sur le lien “Réinitialisation du message d’avertissement…”.
Si le message “effectué avec succès” apparaît, le défaut système peut être effacé. Un parcours d’adaptation supplémentaire n’est plus nécessaire
Uniquement si le message “Échec de la réinitialisation” apparaît, il faut encore effectuer un parcours d’adaptation sur route pour effacer l’erreur système.
Le parcours d’adaptation doit être effectué selon les critères suivants :
- Tourne la clé électronique
- redémarrer la voiture
- Faire chauffer la voiture pendant environ 10 minutes (température d’eau de refroidissement au moins 80 °C/176 °F, température du catalyseur au moins 250 °C/482 °F)
- Rouler 30 minutes de la façon la plus constante possible entre 80 km/h (50 mph) et 120 km/h (75 mph) avec des phases de décélération isolées.
Ensuite, contrôler si le défaut se trouve sur “enregistré”. Si oui, effacer le code erreur, le message s’éteint au combiné.
Si non, effectuer un parcours d’adaptation selon le profil suivant :
1- Rouler 5 minutes à vitesse constante (pas de coup d’accélérateur, pas d’accélération) entre 80 km/h (50 mph) et 90 km/h (56 mph).
2-Après 5 minutes, augmenter lentement la vitesse à 100 – 110 km/h (62 – 68 mph) et passer ensuite en décélération pendant environ 15 s – 25 s. Après la phase de décélération, accélérer de nouveau lentement à 100 – 110 km/h (62 – 68 mph) et recommencer la procédure encore 5 fois.
Si le message s’allume toujours au combiné d’instruments : arrêter le véhicule et couper le contact pendant 5 minutes (clé de contact retirée, aucun appareil de diagnostic raccordé)