Climatiseur Mercedes GLA
Le climatiseur Mercedes GLA X156 représente l’apogée du confort thermique dans le monde de l’automobile. Conçue pour offrir un environnement intérieur optimal quelle que soit la météo, cette technologie de pointe garantit une expérience de conduite luxueuse et agréable. Grâce à un système de climatisation sophistiqué, les passagers peuvent régler individuellement la température selon leurs préférences, assurant ainsi un climat intérieur personnalisé et parfaitement adapté, que ce soit par une chaude journée d’été ou lors des froides nuits d’hiver.
En plus de maintenir une température idéale, le climatiseur Mercedes GLA X156 filtre l’air extérieur, éliminant les impuretés et assurant une qualité d’air exceptionnelle à l’intérieur du véhicule. Cette technologie innovante garantit non seulement le confort, mais aussi la santé et le bien-être des occupants, faisant de chaque trajet une expérience rafraîchissante et revigorante.
Sur la nouvelle Classe GLA, un concept de climatisation modulaire est mis en œuvre. La Classe A est équipée de série du climatiseur THERMATIC. Le climatiseur automatique confort THERMOTRONIC peut être choisi en option.
THERMATIC (série)
- Possibilité de réglage manuel pour la température et la répartition d’air avec un bouton rotatif
- Affichage des réglages sélectionnés au moyen des boutons rotatifs
- Touche de dégivrage
- Touche A/C
- Touche d’air recyclé
- Répartition d’air par trois touches
- Capteur d’humidité et de température sur les véhicules avec fonction démarrage-arrêt ECO
- Filtre antipoussière fin
THERMOTRONIC (option)
- Fonction AUTO pour température et soufflante
- Régulation séparée de la température intérieure pour le conducteur et le passager
- Affichage de la température théorique à gauche/à droite sur un écran à cristaux liquides
- Possibilité de réglage numérique par touches/sélecteurs rotatifs
- Prise en compte d’autres signaux de capteurs (capteur de qualité d’air, capteur solaire) dans la régulation
- MAX COOL (USA), fonction chaleur résiduelle (CEE)
- Représentation de la température, de la vitesse de soufflante et de la répartition d’air sur l’écran à cristaux liquides (mode manuel)
- Deux filtres intérieurs ventilés
- Filtre antipoussière fin avec filtre à charbon actif combiné pour l’absorption des odeurs
Clavier du climatiseur automatique THERMOTRONIC
N22/7s1 : Touche chauffage de lunette arrière
N22/7s2 : Touche mode recyclage d‘air
1 : Touche dégivrage
2 : Touche A/C
3.1 : Molette température à gauche
3.2 : Molette température à droite
8 : Touche OFF
9 : Touche REST (CEE) / MAX COOL (USA)
10 : Touche Auto
11 : Touche ZONE
13 : Touche augmenter le débit d‘air
14 : Touche MODE vers le bas
15 : Touche MODE vers le haut
16 : Touche diminuer le débit d‘air
C’est quoi un capteur d’humidité ?
La série X156 est dotée d’un capteur d’humidité et de température de l’habitacle dans le recouvrement du pied de rétroviseur intérieur. Le capteur mesure la température et l’humidité relatives de l’air sur la face intérieure du pare-brise et détermine à partir de cela la température du point de rosée. En cas de risque d’embouage des vitres, des mesures
correspondantes sont lancées, telles que l’enclenchement du compresseur frigorifique ou le démarrage forcé du moteur avec la fonction démarrage-arrêt ECO.
Pourquoi la fonction Start and stop ne fonctionne plus de temps en temps ?
Fonctionnement du climatiseur avec la fonction démarrage-arrêt ECO
Le Climatiseur Mercedes GLA empêche un arrêt du moteur jusqu’à ce que la température intérieure sélectionnée soit atteinte. Si la température intérieure dépasse la valeur présélectionnée lors des arrêts suivants, le climatiseur renonce à sa demande de démarrage forcé du moteur afin d’économiser l’énergie et le compresseur frigorifique n’est pas activé (sauf en cas de risque d’embouage des vitres). Ceci peut entraîner pendant la durée d’arrêt une puissance frigorifique réduite pour une température extérieure chaude. Si cela n’est pas souhaité, la fonction démarrage-arrêt ECO doit être désactivée par l’actionnement de la touche “ECO Off”.
Mode recyclage d’air
Afin de désembuer les vitres le plus possible, le climatiseur passe automatiquement du mode recyclage d’air sur la ventilation extérieure dans les cas suivants :
• Au bout de 5 minutes lorsque le compresseur frigorifique est coupé
• Au bout de 5 minutes à des températures extérieures inférieures à environ 7 °C
• Au bout de 30 minutes à des températures extérieures supérieures à environ 7 °C
Si la touche d’air recyclé est actionnée et maintenue dans cette position pendant plus d’environ 2 secondes, toutes les vitres latérales ouvertes et le toit ouvrant panoramique sont automatiquement fermés et le volet d’air recyclé est fermé.
L’air circule uniquement à l’intérieur du véhicule, maintenant les odeurs désagréables et les gaz nocifs à distance. La diode électroluminescente située au-dessus de la touche du
mode recyclage d’air est allumée pendant le mode recyclage d’air. En cas d’actionnement renouvelé de la touche pendant deux secondes, les positions précédentes des vitres latérales sont automatiquement approchées et le volet d’air frais est ouvert.
La répartition d’air réglée et le débit d’air sont affichés à l’écran (seulement THERMOTRONIC). Si la température ou la position de soufflante est modifiée, les nouveaux réglages apparaissent aussi brièvement sur l’écran central disposé au milieu du tableau de bord.
Sorties d‘air de la climatisation habitacle
Déroulement fonctionnel mode recyclage d’air commandé en fonction des substances nocives
Le capteur de qualité d’air détecte en cas de climatiseur automatique confort (code 581) les valeurs de pollution de l’air extérieur. À partir d’une certaine concentration en substances nocives, le volet air frais et air recyclé est automatiquement réglé en position recyclage d’air par le servomoteur du volet air frais et air recyclé. L’arrivée d’air extérieur est empêchée et il ne se produit plus qu’un recyclage de l’air intérieur. Le mode recyclage d’air commandé en fonction des substances nocives n’est pas affiché par la diode électroluminescente de la touche mode recyclage d’air.
Chaleur résiduelle (seulement THERMOTRONIC)
Après l’actionnement de la touche REST lorsque le moteur est arrêté, l’habitacle est chauffé ou ventilé pendant 30 minutes maximum en fonction de la température réglée sur le clavier et de la température extérieure.
Dégivrage
Lorsque la fonction “Defrost” est activée, le débit d’air optimal, fonction de la température du moteur, est dirigé sur le pare-brise et les vitres latérales avant, afin de les dégivrer
et de les désembuer. Le système frigorifique est enclenché en fonction des conditions extérieures, afin de déshydrater l’air. L’air est aspiré par le volet d’air frais/air recyclé et une
soufflante mono-flux. Le moteur de soufflante est découplé du boîtier par des éléments caoutchouc spéciaux et garantit ainsi des vibrations minimes dans le cockpit et une diminution du niveau sonore de la soufflante. La soufflante est réglable en continu par un régulateur cadencé, efficace au plan énergétique.
Mercedes-Benz GLA – Commandes de climatisation et de chauffage