Véhicule s éteint pendant la conduite | Mercedes E 300 Hybride

Véhicule s éteint pendant la conduite
Véhicule s éteint pendant la conduite

Ton Véhicule s éteint pendant la conduite ou votre Mercedes hybride s’éteint en roulant ? Il s’agit d’un problème bien connu des voitures modernes ou des véhicule hybride qui possède le démarreur.

Véhicule s éteint pendant la conduite « Mercedes Hybride » : Comprendre les Causes et Trouver des Solutions

Les voitures hybrides, telles que les modèles Mercedes, sont la quintessence de l’innovation automobile moderne, alliant performances dynamiques et responsabilité environnementale. Cependant, même les véhicules de cette envergure ne sont pas à l’abri de certaines problématiques, et l’une des préoccupations fréquemment rencontrées par les propriétaires est le « Véhicule s éteint pendant la conduite ». Quelles en sont les causes sous-jacentes et comment pouvez-vous résoudre efficacement ces difficultés au moment du conduite de votre Mercedes hybride pendant la conduit ? Cet article explore ces questions pour vous guider vers une expérience de conduite sans encombre avec votre véhicule hybride de luxe.

Mercedes-Benz Classe E 300 BlueTEC Hybride: Introduction

Mercedes Classe E 300 Hybride BlueTEC
Mercedes Classe E 300 Hybride BlueTEC

Les nouveaux systèmes hybrides dans la Classe E W212 combinent les avantages d’un moteur thermique économique avec ceux d’un moteur-alternateur compact. La modularisation du système hybride et un intense travail de peaufinement nous a permis de développer un concept hybride innovateur. Ce concept satisfait non seulement aux exigences de confort, de sécurité et de technologie des véhicules Mercedes-Benz, mais pose également de nouveaux jalons en matière de consommation et d’émissions.

Le confort de climatisation et le confort de direction ne sont en outre pas restreints par le compresseur frigorifique électrique et la direction assistée électrique. Cette mesure permet de faire fonctionner les deux systèmes, même lorsque le moteur thermique
est à l’arrêt.

Le système hybride innovateur de la 2e génération est combiné dans la Classe E pour la première fois à deux modes de combustion différents.

  1. Pour le marché nord-américain, le moteur essence à 6 cylindres M276, basé techniquement sur la E 350, est assisté dans la E 400 HYBRID par un moteur-alternateur.
  2. Pour le marché européen, un entraînement hybride avec le moteur diesel à 4 cylindres OM651, basé techniquement sur la E 250 CDI, est proposé pour la
    première fois avec la E 300 BlueTEC HYBRID.

Mis à part les concepts de combustion, les deux systèmes hybrides de la Classe E se différencient essentiellement par la pose d’un alternateur 12 V en combinaison avec le moteur diesel. Par rapport au système hybride de la 1e génération dans la S 400 HYBRID, un démarreur est posé en plus de l’alternateur 12 V.

La présente description du système se rapporte à la E 300 BlueTEC HYBRID car il s’agit du premier système hybride à être utilisée en parallèle d’un moteur diesel chez Mercedes-Benz.

Mercedes Classe E 300 Hybride BlueTEC
Mercedes Classe E 300 Hybride BlueTEC

Vue d’ensemble concept d’entraînement
1 Alternateur 12 V (seulement avec OM651)
2 Moteur thermique
3 Embrayage humide
4 Moteur-alternateur
5 Boîte de vitesses automatique à 7 rapports (7G-Tronic)
6 Module électronique de puissance
7 Batterie haute tension
8 Batterie du réseau de bord
9 Démarreur
A Câble 12 V
B Câble haute tension

Problème véhicule s éteint pendant la conduite « Mercedes Hybride » : Etude de cas

Plainte du client : Un propriétaire de W212 Bluetech Hybrid a signalé que le véhicule s éteint pendant la conduite ou des arrêts brusques du véhicule sur la route, forçant un arrêt et un redémarrage complets. Il est temps pour certains action d’enquête!

Processus de diagnostic

Grâce à notre expertise, nous avons plongé dans les systèmes du véhicule. Avec Xentry Diagnosis et en effectuant un test, nous avons découvert un modèle : le problème n’est apparu que lors du passage du mode hybride au mode moteur.

Recherche de pannes

Notre enquête a révélé des codes d’erreur indiquant directement le moment de la transition. En approfondissant les valeurs réelles du démarreur, nous avons découvert que le nombre de démarreurs était trop élevé.

Avertissement de sécurité

N’oubliez pas que lorsque vous effectuez des réparations comme celle-ci (réparations du système HT et des composants liés au système), il est crucial de débrancher le système haute tension pour votre sécurité et celle des autres.

Désactivation haute tension Mercedes hybride
Désactivation haute tension Mercedes hybride
Désactivation haute tension Mercedes hybride
Désactivation haute tension Mercedes hybride

Actionnements de démarreurs

nous ne nous arrêtons pas là ! J’ai effectué des actionnements du démarreur pour remédier à la situation, mais hélas, sans succès. L’inspection physique des bornes du démarreur a montré que tout était en parfait état.

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Action décisive

Les actionnements n’ayant pas réussi à faire l’affaire et les bornes ayant réussi le test, nous avons décidé de remplacer le démarreur. Une démarche stratégique pour s’attaquer à la cause profonde et garantir une solution fiable.

Véhicule s éteint pendant la conduite
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Remède

l’échange du démarreur a fait la magie ! Le véhicule fonctionne désormais sans problème, mettant fin aux arrêts routiers gênants.

Véhicule s éteint pendant la conduite
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Fait amusant : dans ces véhicules hybrides, la machine électrique ne démarre le véhicule que lorsqu’il est à l’arrêt et le niveau de charge de la batterie haute tension est suffisamment élevé.