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Défaut frein de stationnement Mercedes : ce message s’affiche sur votre tableau de bord et suscite des interrogations. Ce signal indique un dysfonctionnement du système de frein de stationnement électrique (EPB), essentiel pour immobiliser votre véhicule en toute sécurité.
Les causes peuvent varier, allant d’une batterie 12V déchargée à un problème de câblage ou un capteur défectueux. Dans cet article, nous explorons les origines possibles de cette alerte et les solutions pour y remédier efficacement.
Comment Fonctionne le Frein de stationnement électrique ?
Le frein de stationnement électrique (EFB) actionne via un moteur électrique intégré dans l’unité de commande par le biais de câbles, le EFB sur l’essieu arrière. L’activation se fait manuellement par le biais du contacteur de frein EFB ou automatiquement en fonction de la situation de conduite.
Le EFB est prêt à fonctionner dès que l’alimentation en tension est donnée.
Un déverrouillage mécanique permet également de desserrer le EFB lors d’un état défectueux et d’un état sans courant. Le câble de déverrouillage se trouve au niveau de la trappe de réservoir et peut être actionné à l’aide de l’outillage de bord.
Comment mettre le frein de stationnement ?
En actionnant le contacteur du frein de EFB, un signal est envoyé directement à l’unité de commande. L’unité de commande desserre ou serre le câble de frein, selon l’état, par le biais du moteur électrique intégré.
La durée d’actionnement du contacteur de frein de stationnement électrique influence le fonctionnement.
Comment desserrer automatiquement le frein de stationnement Mercedes ?
Condition préalable
- Le moteur tourne (borne 61)
- Position du levier sélecteur “D” ou “R”
- Capot moteur fermé
- Couvercle de coffre fermé (seulement avec position du levier sélecteur “R”)
- Porte conducteur fermée (seulement si le conducteur n’est pas attaché)
La fonction est déclenchée si la position de la pédale d’accélérateur dépasse une valeur de seuil précise. L’ unité de commande est sollicitée par des messages CAN correspondants et desserre le câble de frein par le biais du moteur électrique intégré.
Pour le cas où le EFB ne serait pas desserré, l’affichage “desserrer le frein de stationnement” est affiché au combiné d’instruments et un signal d’avertissement retentit.
Comment freiner en cas d’urgence ?
Freinage d’urgence avec le contacteur frein de stationnement électrique
Condition préalable
- Vitesse supérieure à 3,5 km/h
En actionnant et en maintenant le contacteur frein EFB, la sollicitation de freinage est envoyée au calculateur ESP.
L’efficacité de freinage du véhicule est réalisée maintenant par le biais du frein de service, le cas échéant les systèmes ABS ou ESP interviennent aussi.
La commande des feux stop est activée.
Dans le combiné d’instruments apparaît l’affichage “desserrer le frein de stationnement” et un signal d’avertissement retentit.
Lors d’un défaut de fonctionnement du frein de service (par exemple communication CAN perturbée), la phase de freinage se déroule via l’unité de commande par le biais du frein de stationnement. Pratiquement comme pour une régulation ABS et par le biais de l’unité de commande EFB, une intervention de régulation s’effectue si le transmetteur de vitesse de rotation détecte le blocage d’une roue arrière.
Après la compréhension du système du frein de stationnement comment il fonctionne, on nous mettre dans une situation problème
=> le client se réclame d’un message de frein de stationnement sur le combine d’instrument
le travail à faire est de vérifier le bon fonctionnement et l’installation des composants mécaniques
Contrôles à faire
- le première contrôle à faire est un test de fonctionnement puis on lit les codes défaut enregistré dans le Unité de commande EFB
- activer la fonction par le contacteur de commande du système et par un appareil du diagnostique
- contrôle d’alimentation en tension d’unité de commande frein de stationnement électrique
- Contrôle l’endommagement du faisceaux électrique
- vérifier les composants mécaniques liés au frein de stationnement
Le célèbre défaut dans cette situation est l’unité de commande EFB est la source du défaut.
Le rôle d’unité de commande EFB
L’unité de commande actionne par le biais des câbles et selon la sollicitation, le EFB (Frein à double servo) sur l’essieu arrière.
La position freinée est maintenue par une action mécanique autobloquante.
L’unité de commande permet les fonctions suivantes:
- Serrer et desserrer le frein de stationnement
- Desserrer automatiquement le frein de stationnement
- Freinage d’urgence avec le EFB
Après ces contrôles qui étaient en ordre, effectivement la source de problème est l’unité de commande EFB
Voir les photos ci-dessous
Vous trouverez de plus ample informations pour le fonctionnement du système de freinage de stationnement dans l’article suivant.
Système de freinage Mercedes CL W216
Quelles sont les causes courantes de l’erreur frein de stationnement ?
L’erreur « Défaut frein de stationnement » sur une Mercedes est souvent liée à un problème électrique ou mécanique dans le système EPB (frein de stationnement électrique). Les causes fréquentes incluent une batterie principale faible ou déchargée, un moteur de frein grippé ou défectueux, des capteurs de position en panne, ou un câblage endommagé.
Parfois, un simple connecteur mal branché peut déclencher l’alerte. L’humidité ou la corrosion dans les connecteurs électriques est aussi un facteur courant. Un diagnostic avec un outil comme XENTRY permet d’identifier précisément la source du problème avant d’engager des réparations.
Comment réinitialiser le défaut frein de stationnement sur Mercedes ?
Pour réinitialiser le frein de stationnement électrique sur une Mercedes, commencez par éteindre puis rallumer le véhicule. Si l’erreur persiste, vérifiez la charge de la batterie principale, car une tension faible peut désactiver temporairement le système.
Ensuite, utilisez un outil de diagnostic compatible (comme XENTRY ou un scanner OBD-II avancé) pour lire les codes défauts et effacer les erreurs une fois la cause résolue. Sur certains modèles, une réinitialisation manuelle peut être possible via le menu du combiné d’instrumentation. Si le message revient malgré tout, une inspection approfondie en atelier est recommandée.